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<< Baureihe 143 - das "Arbeitstier" im Nahverkehr der DB >>


Es gibt wohl nur wenige Gegenden in Deutschland mit elektrifiziert betriebenem Regionalverkehr, in denen die Loks der Baureihe 143 mit ihren Dosto-Einheiten noch nicht im Einsatz gesichtet worden sind. Seit der Wiedervereinigung befinden sich zahlreiche Loks der ehemaligen DR-Baureihe 243 auch in den alten Bundesländern im Einsatz. Die Universalloks gehören bei der DB alle zu DB-Regio und werden ausschließlich im Personenverkehr eingesetzt. Einige Maschinen sind auch bei privaten EVU im Einsatz und verdienen dort im Güterzugdienst ihre Brötchen. Nachteil der Loks ist die auf 120 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit, welche bereits heute auf vielen Regionalverkehrsstrecken eigentlich nicht mehr ausreichend ist. So wurden einige Loks in die 140 km/h schnelle Variante BR 114 umgerüstet. In letzter Zeit sind aber schon einige der "Ladies" ausgemustert worden, da die modernen TRAXX-Loks der BR 146 zunehmend ihre Aufgabe übernehmen bzw. Triebwagen den lokbespannten Nahverkehr ersetzt haben. In den neuen Bundesländern dominiert jedoch diese Maschine nach wie vor uneingeschränkt den Regioverkehr und wird dies auch auf absehbare Zeit weiterhin tun. Sicherlich gehört die Lok als Alltagsfahrzeug nicht zu den bevorzugten Fotoobjekten, aber irgendwann wird auch diese Maschine eine Rarität bzw. gänzlich Geschichte auf den deutschen Gleisen sein. Daher gibt es hier einige Bilder vom Einsatz in Sachsen zu sehen.

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Die völlig zugewehte 143 070 fährt am 27.01.07 mit dem RE nach Dresden in den Hauptbahnhof Chemnitz ein.

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Wie immer ist es eine 143, welche am 12.04.07 die RB nach Chemnitz über das Diedenmühlenviadukt in Waldheim schiebt.

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143 006 ist am 12.04.07 kurz hinter Limmritz mit der RB nach Riesa unterwegs.

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Ebenfalls am 12.04.07 entstand dieses Foto einer 143 mit der RB nach Chemnitz auf dem Viadukt bei Steina.

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Am wunderschönen 15.04.07 fährt 143 070 mit dem RE nach Dresden aus dem Hauptbahnhof Chemnitz aus.

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143 562 hat am 22.04.07 mit ihrer RB den Haltepunkt Chemnitz/Süd verlassen und fährt nun Richtung Hauptbahnhof.

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Am Morgen des 28.04.07 fährt 143 359 mit dem RE nach Dresden in den Chemnitzer Hauptbahnhof ein.

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Wieder einmal ist es 143 070, welche am Nachmittag des 28.04.07 den Bahnübergang in Chemnitz/Furth mit der RB nach Riesa passiert.

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143 654 konnte am Vormittag des 30.04.07 in Chemnitz/Schönau in Szene gesetzt werden.

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Ein schönes Farbenspiel bot sich am Morgen des 30.04.07, als die verkehrsrote 143 126 mit ihrer RB nach Riesa bei stahlblauem Himmel, gelbem Raps und
noch grasgrünem Getreide bei Chemnitz/Glösa auf dem Chip verewigt wurde.

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143 875 fährt am 01.05.07 mit dem RE nach Dresden am ehemaligen Befehlstellwerk des Rangierbahnhofs Chemnitz/Hilbersdorf vorüber.

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Vor der Kulisse von Formsignalen und des schönen Ziegelstellwerks verlässt 143 081 am 17.06.07 den Hbf Chemnitz in Richtung Dresden.

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143 093 passiert am 01.10.07 mit der S-Bahn nach Schöna den Bahnübergang im Kurort Rathen.

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Das bekannte Motiv des BÜ Strand wurde am 01.10.07 mit 143 205 und ihrer S-Bahn nach Schöna verewigt.

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143 087 ist am Nachmittag des 01.10.07 bei Strand im Elbtal nach Königstein unterwegs.

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Eine unbekannte 143 befährt mit einer kurzen Dosto-RB am 24.04.08 die Elbe-Flutbrücke bei Röderau-Bobersen.

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143 370 ist am 24.04.08 bei Bornitz mit dem RE 17453 nach Dresden unterwegs.

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Die Erzgebirgsbahn bot über Ostern eine Direktverbindung Chemnitz-Berlin an. Der eingesetzte Zug bestand aus TEE-Rheingoldwagen und einer dazu leider völlig
unpassenden Bespannung durch 143 658 von DB-Regio. Hier ist der Zug RE 70995 am Morgen des 13.04.09 unweit der A4 bei Oberlichtenau unterwegs.

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Neuerdings sind bei DB-Regio freigewordene Maschinen wieder im Güterzugdienst anzutreffen, vorerst nur bei privaten EVU. Das Unterbecken mit dem Pump-
speicherwerk Niederwartha bot am Morgen des 13.05.09 die passende Kulisse für ein blaues 143er-Doppel der RBH mit ihrem fotogenen gelben Kohlewagenzug.

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